Des projets par et pour les assessois et assessoises
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Retrouver la présentation de l'avant-projet par les auteurs (CLDR du mois de septembre 2020). 
L'état d'avancement
 Liaisons Assesse-Corioule-Courrière et Courrière-Sart-Bernard

En 2019, la fiche projet a été actualisée. Suite à cette mise à jour,
  • une convention faisabilité a pu être signée avec le service public de Wallonie.
  • le conseil communal a approuvé le cahier des charges pour la désignation d'un auteur de projet alors que le collège a lancé l'appel d'offres.

En 2020, l'auteur de projets désigné a soumis un avant-projet aux mandataires, aux différents services de l'administration et aux membres de la CLDR et de la CCATM. L'ensemble de ces intervenants ont pu émettre des remarques qui ont été intégrées. 

L'avant-projet a été approuvé, ouvrant la possibilité de passer à la version "projet". 

Un accord a été trouvé avec les propriétaires privés et publics concernés. Un talus a été aménagé par INFRABEL le long de la voie de chemin de fer. 

En 2021, suite à la présentation de l’avant-projet, le bureau d’étude (BSolutions) a revu le projet.
  • En mars, le dossier a été transmis au SPW afin de valider le projet et la part de subsides octroyée.
  • La Commune a reçu un avis négatif du SPW Mobilité et Infrastructures - Direction des Déplacements doux et de la Sécurité des aménagements de voiries, car la largeur n’est pas réglementaire et qu’il y a des risques.
  • L’auteur de projet a retravaillé le tronçon de la N4 et de la Chaussée de Marche avec le métré (pour le 8 avril). Une réunion avec plusieurs départements du SPW est prévue sur le terrain mi-avril.
  • Infrabel a donné son feu vert sur le fonctionnement de la convention (10 ans) et est d’accord pour un avenant temporel.
  • Concernant le tracé le long de la N4, le SPW doit confirmer les distances nécessaires pour la réalisation du tronçon et l’impact sur les poteaux d’éclairage.
  • Le SPW mobilité a remis un avis négatif pour le projet faute de moyens financiers et humains. La demande doit être portée à l’attention du ministre concerné.
  • Réunion de concertation avec le SPW et cabinet du ministre de la Mobilité pour trouver une sortie positive. Le SPW reste sur sa position mais veut bien céder par convention sa propriété.

En 2022, 
  • Proposition de convention pour droit de jouissance au niveau des propriétés régionales introduite auprès de la DGO1 (en attente de retour malgré plusieurs relances - à l’étude au niveau du service juriste de la RW).
  • Rencontre avec l’auteur de projets (BSolutions) – changement d’équipe - en novembre 2022 pour une mise à jour des tracés et définition de la mission de géomètre en fonction des tronçons concernés par des propriétés privées. 


  
Localisation du projet
Description du projet
​Dans la commune, il n’existe actuellement aucune liaison inter-villages confortable et sécurisée dédiée aux piétons et aux cyclistes.  Ce qui implique la réticence des habitants à se déplacer à pied ou à vélo, ou même des risques d'accidents.  C'est notamment le cas de l'accès à la gare de Courrière à partir des villages environnants.  Or, par sa position centrale, Courrière est le véritable nœud intermodal de la commune (accès à l’E411, à la N4, arrêts de bus, bonne fréquentation de la gare, etc.).  
 
Cette 1ère phase (une 2ème phase concernera les autres villages de la commune) consiste donc en l’aménagement de 3 voies lentes permettant de relier entre eux les villages situés le long de la N4, ainsi que de leur donner un accès sécurisé à la gare de Courrière :
  • Sorinne-la-Longue ↔ Courrière ↔ Sart-Bernard
  • Maillen ↔ Courrière
  • Assesse ↔ Corioule
 
Ces différentes liaisons renforceront l'accessibilité en train aux pôles d'emplois et d'enseignement les plus proches, à savoir les villes de Namur et de Ciney.